Электрлік көліктер(EVS) көбірек танымал бола бастады, өйткені көбірек адамдар тұрақты тасымалдау нұсқаларын қабылдайды. Алайда, біршама шатастыратын EV меншіктің бір аспектісі - бүкіл әлемде қолданылатын зарядтау коннекторының көптеген түрлері. Бұл коннекторларды түсіну, оларды іске асыру стандарттары және зарядтаудың қол жетімді режимдері қиындықсызданған тәжірибелер үшін өте маңызды.
Әлемдегі әр түрлі елдер түрлі зарядтау штепсельдік ұштарын қабылдады. Ең көп таралғандарды білейік:
Айнымалы ток штепсельдерінің екі түрі бар:
1-тип(SAE J1772): Ең алдымен Солтүстік Америкада және Жапонияда қолданылған, 1 қосқыштың қатарына бес істікшелі дизайн бар. Олар айнымалы ток зарядтауға да жарамды, қуаттылығы 7,4 кВт-қа дейін.
Тип2(IEC 62196-2): Еуропада басым, 2 типті екі қосқыш бір фазалы немесе үш фазалы конфигурацияларда келеді. Әр түрлі зарядтау қабілеттерін қолдайтын түрлі нұсқалармен, бұл коннекторлар қосадыАйнымалы зарядтау3,7 кВт-қа дейін 22 кВт-қа дейін.
DC зарядтау үшін штепсельдердің екі түрі бар:
CCS1(Біріктірілген зарядтау жүйесі, 1 типі): 1 типті қосқыш негізінде CCS 1 типі DC жылдам зарядтау мүмкіндіктерін қосу үшін екі қосымша түйреуіштерді қамтиды. Бұл технология үйлесімді EVS үшін зарядтау уақытын түбегейлі төмендететін 350 кВт-қа дейін жеткізе алады.
CCS2(Біріктірілген зарядтау жүйесі, 2 типі): CCS 1-ге ұқсас, бұл коннектор 2 типті дизайнға негізделген және еуропалық электромобильдер үшін икемделген опциялармен қамтамасыз етеді. DC жылдам зарядтау мүмкіндіктерімен 350 кВт-қа дейін, ол үйлесімді EVS үшін тиімді зарядтауды қамтамасыз етеді.
ШООНОМО:Жапонияда дамыған, Шифмо коннекторлары бірегей дизайнға ие және Азия елдерінде кеңінен қолданылады. Бұл коннекторлар DC жылдам зарядтауды 62,5 кВт-қа дейін, тезірек зарядтауға мүмкіндік береді.
Сонымен қатар, көлік құралдары мен зарядтау инфрақұрылымы арасындағы үйлесімділікті қамтамасыз ету үшін, халықаралық ұйымдар EV қосқыштарының орындалу стандарттары белгіленді. Іске асырылуы әдетте төрт режимге жіктеледі:
1-режим:Бұл негізгі зарядтау режимі стандартты ішкі розетка арқылы зарядтауды қамтиды. Алайда, ол нақты қауіпсіздік мүмкіндіктерін ұсынады, оны ең аз қауіпсіз опцияны ұсынады. Шектеулеріне байланысты 1 режимі EV-ді қайта зарядтау үшін ұсынылмайды.
2-режим:1-режимдегі ғимарат, 2-режим қосымша қауіпсіздік шараларын енгізеді. Ол эсссивке (электр жеткізу жабдығы) бекітілген басқару және қорғау жүйелері бар. 2-режим 2 сонымен қатар стандартты розеткамен зарядтауға мүмкіндік береді, бірақ сонымен қатар, эскиз электр қауіпсіздігін қамтамасыз етеді.
3-режим:Режим 3 Зарядтау жүйесін арнайы зарядталған станцияларды қосу арқылы толықтырады. Ол белгілі бір коннектор түріне сүйенеді және көлік құралдары мен зарядтау станциясы арасындағы байланыс мүмкіндіктеріне сүйенеді. Бұл режим қауіпсіз және сенімді зарядтауды қамтамасыз етеді.
4-режим:Ең алдымен DC жылдам зарядтау үшін пайдаланылған, 4-режим Overnation Parder зарядтағышсыз тікелей қуатпен зарядтауға бағытталған. Ол әрқайсысы үшін белгілі бір коннектор түрін қажет етедіEV зарядтау станциясы.
Әр түрлі қосқыш түрлерімен қатар, әр режимдегі қолданыстағы қуат пен кернеуді атап өткен жөн. Бұл техникалық сипаттамалар әр түрлі, оның жылдамдығы мен тиімділігіне әсер етедіЭВ Зарядтау.
ЭВ-ны асырап алу бүкіл әлемде ұлғаюын жалғастыра отырып, зарядтау коннекторларын стандарттау үшін күш-жігер қарқын алуда. Мақсат - географиялық орналасуына қарамастан, көлік құралдары мен зарядтау инфрақұрылымы арасында біршама өзара әрекеттесуге мүмкіндік беретін әмбебап зарядтау стандартын құру.
Әр түрлі EV зарядталатын қосқыш түрлерімен, оларды іске асыру стандарттары мен зарядтау режимдерімен таныстыру арқылы, EV пайдаланушылар өздерінің көліктерін зарядтауға қатысты жақсы шешім қабылдай алады. Жеңілдетілген, стандартталған зарядталатын опциондармен электрлік қозғалғыштаға көшу бүкіл әлем бойынша жеке тұлғаларға да ыңғайлы және тартымды болады.
POST TIME: SEP-18-2023